Estrategia Empresarial Caso Estonian Air

ANÁLISIS DE UN CASO DE ESTUDIO.

El fin de este caso, es poder analizar la situación general de Stonian Air y como podemos aplicar todos los conceptos de la estrategia empresarial en la situación en que esta esta empresa.

1. La historia, el desarrollo y el crecimiento de la compañía en el transcurso del tiempo:

Estonian Air fue fundada en diciembre de 1991 por el gobierno de Estonia. La flota de la nueva compañía pertenecía con anterioridad a la división local de Aeroflot. Un año más tarde fue admitida en la IATA e inició la renovación del parque de aviones, con modelos Boeing 737.

El estado mantuvo la propiedad de Estonian Air hasta privatizarla parcialmente en 1996, con su venta a Maersk Air y el banco Cresco. De forma paralela, el grupo SAS inició una colaboración a través de rutas de código compartido, y en 2003 terminaría adquiriendo las acciones de Maersk para reforzarse en el área báltica. La compra propició un aumento de la flota aérea y de las rutas comerciales en el aeropuerto de Tallin.​

La aerolínea tenía déficit desde 2005 por el alza de los precios del combustible y la competencia de bajo coste (LCC), situación agravada por la crisis económica. Tanto la SAS como el gobierno estonio quisieron hacerse con la participación de la otra parte, pero finalmente fue el estado quien acabaría nacionalizándola, mientras que SAS mantuvo un paquete minoritario.

Estonian Air llevó a cabo medidas arriesgadas que aumentaron el número de pasajeros, pero también motivaron pérdidas superiores a los 50 millones de euros. En 2012 el gobierno nombró una nueva dirigencia para reestructurar la empresa, lo cual se tradujo en menos rutas y reducción de flota

2. La identificación de las fortalezas y las debilidades internas de la compañía.

La problemática que yo veo en este caso de la aerolínea es el incremento en los precios del combustible, la mayoría de sus vuelos eran cortos y no generaban tantas ganancias, necesitaban una estrategia para su crecimiento, y hacer una estrategia de vuelos, en donde cada vuelo sea más eficiente y no afectara tanto el incremento en el combustible, así como usar más el Bombardier Q400, ya que no gastaba tanto combustible como otros modelos.

La razón principal por la que se debía hacer un cambio fu debido a que el incremento del combustible fue de unos 32% en los últimos 3 años.

La solución para ello es implementar estrategias en las aerolíneas que ayuden a enfrentar la demanda de vuelos con los altos precios del combustible, obteniendo un proceso de integración que genere nuevas posibilidades en el mercado, como nuevas rutas, horarios de vuelos estratégicos, buscar ahorro en combustible y mantenimientos.

3. La naturaleza del entorno de la compañía.

El gobierno de Estonia creaba Estonian Air en 1991, hoy opera, desde su base en Tallin, catorce destinos exclusivamente europeos, entre ellos uno español, Barcelona.

En 1992 ingresó en IATA (asociación Internacional de Transporte Aéreo) y en 1995 comenzó a renovar la obsoleta flota que heredó alquilando dos Boeing 737-500, retirando así todos los aviones antiguos. Actualmente dispone de una decena de naves de diferentes constructores: Bombardier, Embraer y Saab, algunas a punto de retirada.

Estas operaciones se desarrollaron de forma paralela a un largo proceso de privatización parcial de la empresa en el que el 49% de las acciones fueron compradas por Maersk Air, luego integrada en el grupo SAS (Scandidavian Airlines), mientras que Cresco Investment Bank adquiría otro 17% y el Estado estonio conservaba un 34%. Sin embargo, en 2010 el gobierno decidió recuperar parte de lo vendido y llegó a un acuerdo con SAS para que ésta le vendiera un 30% de su porcentaje a cambio de 21 millones de euros.

¿Por qué todas estas operaciones? Porque los resultados de la compañía no han sido buenos en los últimos años; la crisis ha afectado notablemente su economía sumiéndola en números rojos desde antes incluso, pues se registran pérdidas desde 2005. La idea ahora es aplicar un plan de viabilidad que devuelva los beneficios; una historia que te sonará pues medio sector aéreo está en situación similar.

4. Un análisis SWOT (fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas).