Caso Práctico: CMI Mercadona

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Para la elaboración de la tabla del Sistema de Gestión Medio Ambiental (eficiencia del transporte) solo se consideraron 3 objetivos estratégicos en la perspectiva de Proceso Interno, para desarrollar un ejemplo de cómo elaborar un Cuadro de Mando Integral (CMI).

En general las estrategias de Mercadona (señaladas en el CMI) persiguen básicamente la eficacia en el uso de los recursos y la mejora de la eficiencia en el trasporte que están alineadas con su estrategia central y objetivo general y que persiguen:

- La satisfacción del cliente al ofrecerle una gran variedad de productos a un menor costo que sus competidores.

- Reducir los impactos medioambientales del transporte por carretera y la sostenibilidad ambiental de la distribución que genera sus actividades, en cumplimiento con las leyes, normas y reglamentos existentes en Europa y como parte de su compromiso mundial con el medio ambiente, adquirido como miembro activo del Pacto Mundial, al igual que como miembro del Foro Europeo de la Distribución para la Sostenibilidad.

El objetivo final de Mercadora es reducir los impactos medioambientales del transporte por carretera y aumentar la productividad de la empresa, lo cual obviamente conseguirá con todas estas estrategias que traerán una reducción de los costos por lo que los hará ser más competitivos y podrán mantener la fidelidad de los clientes existentes por un lado y por el otro podrán captar nuevos clientes, así como cumplir con sus compromisos con el medio ambiente y con las leyes medioambientales.

Es importante señalar que la iniciativa de Mercadona con el Pacto Mundial, es la mayor iniciativa voluntaria de responsabilidad social empresarial en el mundo.

A continuación paso a explicar el porqué de cada estrategia por separado:

- Optimización de Rutas:

- Reducir la distancia de los trayectos contribuye a conseguir un transporte más eficiente y a optimizar todo el proceso de distribución. Lo cual se consigue:

- Construyendo bloques logísticos de manera de disminuir la distancia media que recorren los camiones entre almacén e interproveedor, así como entre almacén y tienda

- Requiriéndole a los interproveedores que sitúen sus nuevas instalaciones cerca de los bloques logísticos de Mercadona, siempre que sea posible

- Con una cuidadosa planificación de las rutas se consigue recorrer menos kilómetros por carretera (se evita recorrer kilómetros innecesarios).

- Al recorrerse menos kilómetros se reducen las emisiones de CO2 en todo el proceso

- Al recorrerse menos kilómetros se logra un menor consumo de combustible, reducción de la frecuencia de mantenimiento preventivo de la flota y por ende reducción de costes

- Mejoras en la Flota:

- Cumplimiento de los estándares Europeos (Norma Euro V) para garantizar un trasporte por carretera menos contaminante (ver nota)

- Mayor eficiencia de la flota de camiones al obtener menor consumo de combustible y por ende reducción de costes

- Se reduce la contaminación del ambiente por tener una flota que cumple con un estándar que requiere motores menos contaminantes

Nota: Legislación Europea sobre emisiones de CO2: La comisión europea decidió en 2009 obligar a una reducción de emisiones progresiva que persigue alcanzar los 95 g/km de media por coche fabricado por cada fabricante. Este valor se acerca a las emisiones medias de algunos fabricantes de vehículos de gama media-baja. Algunos pasos de la regulación 443/2009 son:

- El porcentaje de vehículos de cada fabricante que deberán estar por debajo de la media irá creciendo progresivamente: 65% en 2012, 75% en 2013, 80% en 2014 y 100% a partir de 2015.

- Si la media de emisiones de la flota fabricada por una empresa aumenta respecto a 2012 deberá pagar una penalización. Hasta 2018 será de 5, 15, 25 por los primeros gramos excedidos y de 95 € a partir del cuarto. Desde 2019, todos se penalizarán con 95 €.

- En 2020, el objetivo es que las emisiones sean de 95 g/km. A partir de 2013 se comenzará a debatir las medidas necesarias para ello.

Wikipedia. Recuperado el 16 de Diciembre de 2015, de

https://es.wikipedia.org/wiki/Normativa_europea_sobre_emisiones

- Diversificación del Transporte:

- La diversificación del transporte de mercancías incorporando el tren y el barco permite reducir el impacto medioambiental del transporte terrestre y contribuye en alcanzar el objetivo fijado en el protocolo de Kyoto, en reducir las emisiones de CO2, gas de efecto invernadero, (ver nota)

- El uso del tren reduce la gran cantidad de camiones que se requieren en la distribución para aquellas mercancías de gran peso y volumen. Esto trae los siguientes beneficios:

- mejora el proceso de distribución

- mayor eficiencia del trasporte

- consolidación de la carga

- abarata los costes del transporte y por ende reducción de costes

- reduce las emisiones de CO2

- menor consumo de combustible, lo que se traduce en reducción de costes

- El empleo del transporte marítimo para transportar productos no perecederos trae los siguientes beneficios:

- el barco presenta mayor eficiencia por litro de combustible que cualquier otro tipo de transporte (reducción de costes)

- se transporta un mayor volumen de mercancías

- reduce las emisiones de CO2

Nota: El objetivo fijado en el Protocolo de Kyoto es reducir las emisiones de una serie de gases de efecto invernadero en un 8 % durante el período 2008-2012 en relación con los niveles de 1990.

- Las emisiones de dióxido de carbono procedentes del transporte han aumentado rápidamente en los últimos años, del 21% del total de emisiones en 1990 al 28% en el 2004. Sin embargo, en la actualidad no existen normas sobre el límite de emisiones de CO2 procedentes de la combustión en los vehículos.

- Se considera que las emisiones de CO2 originadas

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