MANUFACTURA ESBELTA EN EL SECTOR MAQUILADOR DE TIJUANA

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Para 1915, Ford simplifico y creó un proceso para incluir la integración vertical de

Suministros a todas sus plantas, más allá de comprar chasis y motores de los hermanos

Dodge y productos de otras firmas.

En 1920, General Motors estaba también en la carrera como productor en masa de automóviles, pero desafortunadamente su fundador William Durante era un clásico hombre de negocios y no tenía idea de cómo dirigir la empresa después de haberla comprado. . Fue remplazado de la Dirección por sus banqueros y su lugar fue ocupado por Alfred Sloan. El sintió innecesario que los ejecutivos entendieran los detalles de la operación de cada división, ya que los números mostrarían el desempeño de la compañía. Sloan usaba las mismas teorías y disciplinas de gerencia descentralizada, a través de la compañía entera el desarrollo de la última parte de la división del trabajo que Ford inicio, el concepto de especialista en retrabajo y capataz general de la línea de ensamble para manejar los errores del trabajador intercambiable.

En 1950 el ingeniero japonés Eiji Toyoda viajó a Estados Unidos para estudiar la industria automotriz, donde Ford invito a ingenieros del mundo a visitar su planta de

Rouge en Detroit que era la más grande y compleja en la compañía a nivel mundial en aquel tiempo, ya que no tenía secretos sobre su producción en masa. Eiji Toyoda después de analizar el sistema, regresó a Japón con la intención de rediseñar las operaciones de la compañía Toyota Motor Company, en el cual un importante proceso aprendido en su viaje fue el sistema de sugerencias de Ford. Eiji Toyoda instituyo este concepto y hoy es considerado uno de los mayores bloques del sistema de producción Toyota de Mejora Continua.

DESARROLLO

Actualmente, el incremento de los precios de insumos básicos para el sector productivo como: la energía eléctrica, el acero, el gas natural, el petróleo y sus derivados como la gasolina, así como la fuerte competencia de países como China en el continente asiático y países de Europa, impactan la calidad de las empresas manufactureras mexicanas. Para mantener su competitividad y crecimiento sostenido las empresas tienen que seguir enfrentando retos muy complejos y un ambiente operativo cada día más difícil, por ello el sector productivo debe enfocar sus esfuerzos en diseñar e implementar iniciativas de negocios y estrategias para mejorar la capacidad de desarrollo de nuevos productos y tecnologías optimizando su cadena de valor y aprovechar al máximo su infraestructura.

Hoy, todos los procesos de una empresa deben moverse en ciclos más rápido incluyendo aquellos relacionados con la investigación, desarrollo, diseño, producción, comercialización y posicionamiento de marcas, entre otros, lo cual es muy importante para mantener presencia y competitividad en el mercado global. La filosofía “Hecho en México” debe quedar atrás para iniciar una nueva industria más dinámica donde las empresas manufactureras puedan competir en nuevas áreas y mercados. El futuro inmediato de las empresas manufactureras mexicanas que desean mantener su competitividad en la industria global, es la nueva visión de “Diseñado en México” y de “Creado y producido en México para el mundo”.

Con base en estas necesidades, se requiere crear una estrategia de eficiencia operativa y mantener competitiva la manufactura en el mercado global, que hoy es uno de los retos más importantes de todos los empresarios. Debemos entender el término “manufactura de clase mundial” como una filosofía completamente orientada al cliente. Los resultados de esta filosofía siempre están en el lugar adecuado, en el momento preciso, a un costo que el cliente esté dispuesto a pagar y que cumpla los requerimientos de calidad. Tiene atributos adicionales como: flexibilidad y control para satisfacer al cliente oportunamente, gestionar todo mediante equipos reducidos de personal enfocados a metas, reducir los desperdicios en ese sistema de manufactura y producir con calidad a la primera.

Manufactura Esbelta son varias herramientas que le ayudará a eliminar todas las operaciones que no le agregan valor al producto, servicio y a los procesos, aumentando el valor de cada actividad realizada y eliminando lo que no se requiere. Reducir desperdicios y mejorar las operaciones, basándose siempre en el respeto al trabajador.

BASES DE LA MANUFACTURA ESBELTA

- Respeto por el trabajador.

- Aceptación de cambios.

- Eliminación planeada de todo tipo de desperdicio.

- Mejora consistente de productividad y calidad.

BENEFICIOS DE LA MANUFACTURA ESBELTA

La implantación de Manufactura Esbelta es importante en diferentes áreas, ya que se emplean diferentes herramientas, por lo que beneficia a la empresa y sus empleados. Algunos de los beneficios que genera son: n:

- Reducción de 50% en costos de producción

- Reducción de inventarios

- Reducción del tiempo de entrega (lead time)

- Mejor Calidad

- Menos mano de obra

- Mayor eficiencia de equipo

- Disminución de los desperdicios:

- Evitar sobreproducción

- Evita tiempo de espera (los retrasos)

- Facilita el transporte

- Reduce Inventarios

- Simplifica Movimientos

- Evita Mala calidad

La Manufactura Esbelta, se enfoca en eliminar los desperdicios, identificando 7 fuentes principales dentro del sistema de producción Toyota:

- Sobreproducción. Hacer más de lo que el cliente ha solicitado.

- Inventario. Más producto disponible del que el cliente necesita.

- Transportación o movimientos del material. Mover el producto innecesariamente.

- Tiempo de espera. Cualquier momento en el que el valor no puede ser agregado por causa del retraso.

- Movimientos del personal.